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源自@张德浩没有醉驾驶舱理念 FCTM-AOP-10-20-10
空客飞机驾驶舱的设计通过飞机操作环境满足飞行机组的操作需求， 同时保证电传操纵家族最大的共性。
A320系列飞机驾驶舱面板布局
顶板 Overhead Panel
遮光板 Glareshield
主仪表板 Main Instrument Panel
中央操纵台 Pedestal
侧操纵台 Lateral Consoles
脚蹬 Pedals
设计理念 FCTM-AOP-10-20-20
OVERHEAD PANEL 顶板
与发动机相连的系统控制面板是垂直布局的，以便能直接并本能的完成正常/非正常程序。此外，这个布局的目的是尽可能减少飞行机组的错误。
GLARESHIELD 遮光板
遮光板自动飞行系统(AFS)的短期的策略控制。可以“抬头”进行操纵并对于两名飞行员都能容易进行操纵。
MAIN INSTRUMENT PANEL 主仪表板
主仪表板主要对于以下功能是必须的显示组件：
‐ FLY 飞行 (PFD )
‐ NAVIGATE 导航 (ND)
‐ COMMUNICATE 通讯 (DCDU（新飞机部分选装）)
‐ MONITOR the various aircraft systems 监控各个飞机系统 (ECAM).
The display units are located in the full and non-obstructed view of both pilots.
显示组件位于两名飞行员全部并无遮挡的视野中。
PEDESTAL 中央操纵台
中央操纵台主要以下控制：
‐ 发动机和推力（发动机主电门，推力手柄）
‐ 飞机形态（减速板手柄，襟翼手柄，方向舵配平）
‐ 导航(MCDU, FMS)
‐ 通信(RMP).
风挡参考 CCOM/05-020 Clearview Windows
fixed windowssliding windows侧窗操作 参考FCOM/DSC-56-40 Sliding Windows
驾驶舱照明 FCOM/DSC-33-10 Cockpit Lighting
驾驶舱通风 CCOM/02-090 Cockpit Air Conditioning
驾驶舱应急设备
FCOM/DSC-25-10 Flight Deck
FCOM/DSC-25-20 Emergency Equipment
撤离绳 CCOM/05-020 Escape Rope
氧气 FCOM/DSC-35-20 Fixed Oxygen System for Cockpit
FCOM/PRO-NOR-SOP EMERGENCY EQUIPMENT
驾驶舱预先准备检查下列应急设备
‐ 救生衣存放
‐ Xxx stowed
‐ 防烟罩或PBE存放
‐ 便携灭火瓶保险在位/压力绿区
‐ 氧气面罩存放
‐ 应急手电筒存放
‐ 撤离绳存放
顶板信息索引（按SOP检查操作顺序）
风挡雨刷 WIPER 参考 FCOM/DSC-30-60-20 Rain Removal
电源 ELEC 参考 FCOM/DSC-24-20 Electrical
火警 FIRE
参考 FCOM/DSC-26-20-20 Fire Protrction - Engines and APU
参考 FCOM/DSC-31-05-30 Attention - Getters
APU 参考 FCOM/DSC-49-20 APU
空调 AIR COND
参考 FCOM/DSC-21-10 Air Conditioning
参考 FCOM/DSC-36-20 Peneumatic
A320
A321
通风 Ventilation
参考 FCOM/DSC-21-30 Ventilation
货舱加温 CARGO HEAT （选装）
参考 FCOM/DSC-21-40 Cargo
驾驶舱灯光 INT LT
参考 FCOM/DSC-33-10 Cockpit Lighting
舱音记录器 RCDR
参考 FCOM/DSC-23-10-40 Cockpit Voice Recorder
参考 FCOM/DSC-31-60-20 FLT Recorders
撤离 EVAC 参考
FCOM/DSC-23-40-10 Emergency Evacuation
ADIRS 参考 FCOM/DSC-34-NAV-10-20 ADIRS
经典款
时尚款
外部照明 EXT LT 参考 FCOM/DSC-33-20-20
旅客通知 SIGNS
参考 FCOM/DSC-33-30-20 Emergency Lighting
参考 FCOM/DSC-33-40-10 Signs
机舱增压 CABIN PRESS
参考 FCOM/DSC-21-20-40 Pressurizition
燃油 FUEL 参考 FCOM/DSC-28-20 Fuel
构型I
构型II
(部分新飞机加装额外中央油箱ACT)
音频转换 AUDIO SWITCHING
参考 FCOM-DSC-23-10-50 Audio Switching
RMP 参考 FCOM/DSC-23-10-20 Radio Management Panel
ACP 参考 FCOM/DSC-23-10-50 Audio Control Panel
使用原理 FCTM/AOP-10-20-30
顶板的暗舱概念
每个按钮都有一盏或两盏灯:
‐ 上部表示告警或系统状态(e.g. FAULT light, OPEN light).
如果无需显示警告或系统状态，两个灰点取代灯的位置
‐ 下部对应于:
•在按钮电门上，对应系统控制的选项(e.g. ON, OFF, OVRD), or
•在按钮上，对应系统的状态(e.g. MAN).
如果无需显示系统控制的选项，两个灰点取代灯的位置。
一般的操作规则是：灯灭原理。系统准备好并适合飞行。
按钮/按钮电门灯
颜色编码的，表示系统的状态:
‐ Amber:
系统失效
‐ Red:
可能需要立即修正动作的失效
‐ Green:
系统工作正常
‐ Blue:
临时选择的系统工作正常
‐ White:
按钮的不正常位置或着维护/测试结果指示
‐ Blank 空的: 该系统适合飞行。
磁罗盘 FCOM/DSC-34-NAV-20 Compass
可收放的直读磁罗盘位于风挡以上中间位置
磁差牌置于磁罗盘之上
Note: 由于APU继电器在驾驶舱中的位置，APU起动过程可能干扰磁罗盘读数。
目视结冰指示器 FCOM/DSC-30-70-10 Visual Ice Indicator
An external visual ice indicator is installed between the two windshields. 位于机身外两风挡之间。
There can be also an external ice detector light 磁罗盘和结冰指示器灯光使用同一个顶板电门 参考 FCOM/DSC-33-10-30
遮光板
FCU 参考 FCOM/DSC-22_10-40-20 FCU
其它遮光板指示灯/电门
FCOM/DSC-31-50 EFIS Control Panel & Chronometer
FCOM/DSC-31-30 Attention Getters
FCOM/DSC-27-20-30 SIDE STICK PRIORITY lt
FCOM/DSC-22_30-80-30-10 Autoland Warning Light
FCOM/DSC-46-10-40-10 ATC
主仪表面板显示
PFD FCOM/DSC-22_10-40-40 Primary Flight Display
FCOM/DSC-31-40 Indications on PFD
FMA 参考 FCOM/DSC-22_30-100 Flight Mode Annunciator
飞行方式信号牌位于PFD的顶部，显示自动推力的状态，AP/FD的垂直和水平方式，进近能力以及AP/FD/自动推力的接通状态。
新的信号牌出现外围会有白框显示10秒。某些模式转换情形下白框显示延长到15秒并伴有三下滴答声。
左边的三列
第一行以绿色显示接通的模式。
第二行以蓝色或洋红色显示预位的模式。
洋红色表示预位或接通的模式存在限制。
第三行显示特殊信息
‐ 飞行操纵相关的信息最优先
• 红色仅俯仰配平闪烁9秒后稳定
• 琥珀色使用人工俯仰配平闪烁9秒后稳定
‐ FMGS相关信息次优先
THE FOURTH COLUMN
以白色显示进近能力。
以蓝色显示最低高度。
注：FMA的气压或无线电数值不取整：输入在MCDU PERF APPR页面上的精确数值显示在FMA上。
THE FIFTH COLUMN 第五列
以白色显示AP，FD和自动推力的接通状态。
FMGC自动转换在FD外围显示10秒的框
当自动推力预位而没有激活以蓝色显示A/THR。
注：FMGS同步自动推力模式，AP/FD模式和进近能力在两部PFD上显示相同的信息。
中心区域
特定地面指示
参考 FCOM/DSC-17-20-30 Side Stick Indications On PFD
参考 FCOM/DSC-31-40 Specific Ground Indication
在地面，第一台发动机起动后，两部PFD上出现白色侧杆位置的指示。
飞机从地面到空中时，指示消失。
地面滑跑引导指令杆为绿色，如有航向信标台信号，飞机在地面或空中时低于无线电高度30ft，显示该符号。它显示飞行指引偏航指令，以保持飞机处于跑道中心线。
姿态信息
参考 FCOM/DSC-31-40 Attitude Data
参考 FCOM/DSC-22-30-20 Flight Director
Fixed Aircraft Symbol 固定飞机符号This symbol is in black, and outlined in yellow. The yellow outline is dimmed if the flight crew selects TRK-FPA, unless the FMA is in TOGA or FLX mode. 符号为黑色，边框是黄色，当飞行机组选择TRK-FPA黄色边框暗淡，除非FMA在TOGA或FLEX模式。Roll Scale 横滚刻度This scale is in white, and has markers at 0, 10, 20, 30, and 45 ° of bank.在坡度0, 10, 20, 30, 和45 °的位置标有白色的刻度。Roll Index (yellow) 横滚指标This pointer indicates the bank angle. When the bank angle exceeds 45 °, all the PFD symbols except those for attitude, speed, heading, altitude, and vertical speed, disappear. The display returns to normal when the bank angle decreases below 40 °. 此游标指示坡度。当坡度超过45 °，PFD上除姿态，速度，航向，高度和垂直速度以外的其它符号都消失。当坡度减小到低于40°时显示恢复正常。Pitch Scale (white) 俯仰刻度This scale has markers every 10 ° between 80 ° nose up and 80 ° nose down (every 2.5 ° between 10 ° nose down and 30 ° nose up). When pitch angle exceeds 25 ° nose up or 13 ° nose down, all the PFD displays except attitude, speed, speed tr, heading, altitude, and vertical speed disappear. Beyond 30 °, large red arrowheads indicate that the attitude has become excessive and show the direction to move the nose in order to reduce it. The display returns to normal when pitch angle becomes less than 22 ° nose up or 10 ° nose down. 在俯仰角±80°范围内每10°（30°抬头和10°低头范围中间是每2.5°）有个刻度。当俯仰角超出25°抬头或13°低头，PFD上除了姿态，速度，速度趋势，航向，高度和垂直速度以外的其它显示消失。超过30°，大红箭头表示姿态过量并指示移动机头的方向以减少幅度。当俯仰角少于22°抬头或10°低头显示恢复正常。Flight Control Protection Symbols 飞行操纵保护符号The display shows these symbols (=) in green:显示器以绿色呈现(=)符号• On the roll scale to mark the bank angle protection availability. 在横滚刻度上标记坡度保护的可用区间。• On the pitch scale at 15 ° nose down or 30 ° nose up to mark the pitch limits. 在俯仰刻度上位于15°抬头和30°低头以标记俯仰限制。An amber x replaces these symbols if the corresponding protection is lost. 当失去对应的保护，琥珀色的x取代这些符号。(参考 FCOM/DSC-27-20-10-20 Protections - General)Sideslip Index (yellow) 侧滑指标This trapezoidal index moves beneath the roll index. On ground, it represents the lateral acceleration of the aircraft. In flight, it shows sideslip (as computed by the FAC). One centimeter of displacement indicates 0.2 g. The sideslip index is against its stop at 0.3 g. 梯形指标在横滚指标底下移动。在地面上表示飞机的横向加速度，飞行中则指示侧滑（由FAC计算）。1厘米的偏移表示0.2 g。侧滑指标在0.3 g 达到量程极限。
In case of engine failure at takeoff or go around, the sideslip index changes from yellow to blue.在发动机失效的起飞和复飞时，侧滑指标由黄变蓝
In this case, the sideslip index is called β target. 在这种情况下，侧滑指标被称为 β 目标。
擦机尾俯仰限制指示
Tailstrike Pitch Limit 擦机尾俯仰限制
The pitch limit indicates the maximum pitch attitude to avoid the tailstrike risk at landing. 俯仰限制显示最大俯仰姿态以避免着陆擦机尾。The indication is a fixed value corresponding to the main landing gear compressed. 该指示固定显示主起落架压缩时的限制值。The indication appears at 400 ft radio height. The indication disappears, when there is no longer a risk of tailstrike. 该指示在无线电高度400 ft时出现直到不存在擦机尾风险后消失。
无线电高度
A value appears, when the aircraft is lower than 2 500 ft. 当飞机高度低于2500ft时显示无线电高度值。
‐ If a DH has been entered, the radio height appears: 输入过DH后，无线电高度在以下情况出现
• In green, when DH +100 ft < RA < 2 500 ft
• In amber, when RA < DH +100 ft
If “NO” is entered as the DH on the MCDU APPROACH page, 0 ft becomes a default value. 当MCDU APPROACH页面的DH输的是“NO”时，0 ft 成为默认值。
When the aircraft reaches the decision height selected on the MCDU, DHletters flash amber for 9 s, then remain amber above the radio height indication. 当飞机到达MCDU预选的决断高度，DH在无线电高度指示之上以琥珀色闪烁9秒后保持。
‐ If no DH has been entered, or if both FMGCs fail, the radio height appears:
如果没有输入DH或双FMGC失效，无线电高度以如下方式呈现
• In green, when 400 ft < RA < 2 500 ft
• In amber, when RA ≤ 400 ft
The radio height indication changes every 10 ft down to 50 ft, then every 5 ft down to 10 ft, then every foot. 无线电高度指示每10 ft变动一次至下降到50 ft，每5 ft变动一次至下降到10 ft，之下每英尺都变动。
飞行航径向量 Flight Path Vector
The Flight Path Vector (FPV) is the flight reference with the TRK and FPA as basic guidance parameters. 飞行航径向量(FPV)是以TRK和FPA为基本向导参数的飞行参考。
The FPV appears on the PFD as a symbol, known as the "bird". The bird indicates the track and flight patch angle in relation to the ground. PFD显示的FPV符号也叫“小鸟”。小鸟指示相对地面的航迹和飞行航径角。
The track is indicated on the PFD by a green diamond on the compass, in addition to the lateral movement of the bird in relation to the fixed aircraft symbol. PFD罗盘上的◇表示航迹，随着小鸟相对固定飞机符号的水平运动。On the ND, the track is indicated by a green diamond on the compass scale. ND罗盘刻度上的◇表示航迹。The difference in angle between track and heading indicates the drift. 航迹和航向之差表示偏流。
The flight path angle is indicated on the PFD by the vertical movement of the bird in relation to the pitch scale. PFD上小鸟相对垂直刻度的移动表示飞行航径角。
With the flight directors (FD) ON, the Flight Path Director (FPD) replaces the HDG-VS Flight Director (FD). With both FD pb set to OFF, the blue track indexappears on the PFD horizon. 当飞行指引(FD)接通时，飞行航径指引(FPD)取代HDS-VS飞行指引(FD)。当两个FD按钮都位于OF。
